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Cómo cambiar la cadena y la corona de una moto eléctrica
La transmisión secundaria de una moto eléctrica soporta un par enorme desde parado. Una cadena estirada y una corona con dientes de tiburón hacen perder rendimiento, generan ruido y acaban saltando. El cambio se hace en una hora en casa con un poco de método.
Cómo saber si el kit está gastado
- Dientes de tiburón: los dientes de la corona se vuelven asimétricos y en forma de gancho.
- La cadena se separa de la corona: tira de un eslabón en la parte trasera de la corona; si se separa más de medio diente, está estirada.
- Sin margen de ajuste: los tensores llegan al tope.
- Tensión irregular: más de 10 mm de diferencia de holgura en una vuelta de rueda.
Cambia siempre el conjunto
Una cadena nueva sobre una corona gastada (o al revés) se desgasta en pocas salidas: ambas piezas se han adaptado entre sí. Cambia cadena + corona (y el piñón de salida del motor si está gastado) a la vez. Respeta el paso y la anchura originales (a menudo 420 o 428 según el modelo) y el número de dientes si quieres mantener el desarrollo de serie.
No la confundas con la correa primaria
En las 79Bike Falcon Pro y GT, el motor mueve primero una correa primaria y después la cadena mueve la rueda trasera. Un golpeteo del lado del motor o una correa deshilachada o que patina es cosa de la correa, no del kit de cadena. En Sur-Ron y Talaria la transmisión primaria varía según modelo y año: compruébalo antes de pedir.
¿Enganche rápido o eslabón remachado?
El enganche rápido con clip es práctico para el mantenimiento; monta el clip con la abertura hacia atrás (en sentido contrario al giro de la cadena). Para un uso muy exigente, un eslabón remachado (con tronchacadenas) es más seguro. En cualquier caso, revisa el enganche cada vez que limpies la cadena.
Herramientas necesarias
- Tronchacadenas (o alicates para enganche rápido)
- Llaves de vaso y Allen
- Llave dinamométrica
- Fijador de roscas medio
- Desengrasante, cepillo, lubricante de cadena
Procedimiento paso a paso
- 1
Medir y pedir
Cuenta los dientes de corona y piñón, anota el paso de la cadena (grabado en las placas) y el número de eslabones.
- 2
Quitar la cadena
Destensa al máximo, abre el enganche rápido o rompe un eslabón y retira la cadena.
- 3
Desmontar la rueda trasera
Afloja el eje y saca la rueda vigilando los separadores y la pinza de freno (no accionar la maneta).
- 4
Cambiar la corona
Afloja los tornillos de la corona en cruz, limpia el buje, monta la corona nueva con fijador de roscas y aprieta en cruz al par del fabricante.
- 5
Cambiar el piñón si hace falta
Quita la tapa y el piñón de salida del motor y cámbialo si está gastado.
- 6
Montar rueda y cadena
Coloca la rueda con sus separadores, monta la cadena nueva (acortada al número de eslabones correcto si hace falta) y cierra el enganche.
- 7
Ajustar la tensión
Deja 20–35 mm de holgura en el punto más tenso y alinea la rueda (ver la guía de tensión).
- 8
Revisión a los 50 km
Una cadena nueva se destensa rápido: revisa la tensión y el apriete de los tornillos de corona tras la primera salida.
Recambios originales útiles
En stock, envío en 3 a 10 días laborables.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos kilómetros dura un kit de cadena?+
Según mantenimiento y terreno, de 1.500 a más de 4.000 km. El barro y la arena sin limpieza reducen mucho su vida; un buen lubricante y una tensión correcta la alargan.
¿Puedo cambiar el número de dientes de la corona?+
Técnicamente sí, pero cambia el comportamiento y, en una versión homologada L1e-B, puede afectar a la conformidad. Mantén el desarrollo original para circular por carretera.
¿Cadena con juntas tóricas o estándar?+
Una cadena con juntas (O-ring / X-ring) dura más en barro. Respeta el paso y la anchura originales y comprueba el espacio dentro del cubrecadenas.
Lo esencial
Cambia siempre cadena y corona juntas, respeta el paso y el desarrollo originales, usa fijador en los tornillos de la corona y revisa la tensión tras la primera salida.
¿Necesitas ayuda?
Nuestro taller mantiene 79Bike, Sur-Ron y Talaria, con entregas y pruebas en Sant Cugat (Barcelona). Envíanos una foto o un vídeo del problema.
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Estas guías son informativas. Si tienes dudas sobre un elemento de seguridad (frenos, dirección, ruedas), acude a un profesional. Respeta siempre el manual del fabricante.