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Cómo tensar la cadena de una moto eléctrica (79Bike, Sur-Ron, Talaria)
Una cadena demasiado floja salta con el par instantáneo de un motor eléctrico; demasiado tensa, desgasta corona, piñón y rodamientos en unos cientos de kilómetros. El reglaje lleva 20 minutos con herramientas sencillas. Este es el método que usamos en el taller.
Por qué la tensión importa más en una eléctrica
Un motor eléctrico entrega su par máximo desde la primera vuelta de rueda (hasta 410 N·m en rueda en una Falcon Pro o una Lynx en modo off-road, 610 N·m en una Falcon GT). Cada arrancada brusca da un tirón a la cadena. Con demasiada holgura golpea el basculante, salta dientes a la salida de las curvas y puede salirse. Con poca holgura se tensa al comprimirse la suspensión y castiga los rodamientos de rueda y de salida del motor.
¿Qué holgura buscar?
En motos eléctricas off-road de este tamaño, el rango habitual es de 20 a 35 mm de recorrido vertical, medido en el centro del tramo inferior, moto en el caballete, rueda trasera en el suelo y sin piloto. El manual del fabricante siempre manda: si indica un valor, úsalo.
- Menos de 20 mm: demasiado tensa — desgaste acelerado y puntos duros.
- Más de 40 mm: demasiado floja — riesgo de que salte.
Busca el punto más tenso
Cadena y corona nunca se desgastan de forma totalmente uniforme. Gira la rueda trasera a mano y mide en tres o cuatro posiciones: ajusta siempre en el punto más tenso. Si la diferencia entre el punto más tenso y el más flojo supera 10 mm, la corona probablemente está alabeada o gastada: consulta la guía para cambiar el kit de cadena.
Alineación: el paso que todos olvidan
Los tensores izquierdo y derecho deben moverse exactamente lo mismo. Una rueda desalineada desgasta un lado de la cadena, calienta la corona y empeora el comportamiento. Comprueba las marcas del basculante y mira desde detrás de la rueda que la cadena entra recta en la corona.
Herramientas necesarias
- Llaves fijas o de vaso (según modelo, a menudo 10, 13 y 22/24 mm para el eje)
- Regla o cinta métrica
- Llave dinamométrica
- Lubricante de cadena
- Trapo y desengrasante
Procedimiento paso a paso
- 1
Preparar la moto
Moto apagada, batería desconectada si el modelo lo permite, en el caballete con la rueda trasera en el suelo. Limpia la cadena para ver bien los eslabones.
- 2
Medir la holgura
En el centro del tramo inferior, empuja la cadena hacia arriba y hacia abajo y mide el recorrido total. Repite en 3 o 4 posiciones de rueda y quédate con el punto más tenso.
- 3
Aflojar el eje
Afloja la tuerca del eje trasero lo justo para que la rueda pueda deslizar, sin desmontarla.
- 4
Actuar sobre los tensores
Gira los tornillos tensores izquierdo y derecho la misma cantidad (un cuarto de vuelta cada vez) para retrasar la rueda y tensar, o al revés para destensar.
- 5
Comprobar la alineación
Verifica que las marcas son idénticas en ambos lados y que la cadena entra recta en la corona.
- 6
Apretar y volver a medir
Aprieta la tuerca del eje al par del fabricante, bloquea las contratuercas de los tensores y vuelve a medir: el apriete del eje suele cambiar la holgura unos milímetros.
- 7
Lubricar
Lubrica el tramo inferior girando la rueda a mano y retira el exceso pasados unos minutos.
Recambios originales útiles
En stock, envío en 3 a 10 días laborables.
Preguntas frecuentes
¿Cada cuánto revisar la tensión de la cadena?+
Un vistazo de 30 segundos antes de cada salida off-road y una medición real cada 2 o 3 salidas o unos 150 km. Una cadena nueva se destensa más rápido durante sus primeros 100 a 200 km.
Mi cadena se afloja muy rápido tras el ajuste, ¿por qué?+
Casi siempre por una tuerca de eje poco apretada o contratuercas de tensores sin bloquear. Si todo está bien apretado, la cadena está probablemente estirada: mídela o cambia el kit.
¿Se puede ajustar con el piloto encima?+
No, mide siempre con la moto descargada. Con el piloto la suspensión se comprime y la cadena se tensa: por eso necesita holgura en reposo.
Lo esencial
Ajusta en el punto más tenso, mueve los dos tensores por igual, aprieta el eje al par y vuelve a medir. Si la holgura varía mucho en una vuelta de rueda, ya no es un problema de reglaje sino de kit de cadena gastado.
¿Necesitas ayuda?
Nuestro taller mantiene 79Bike, Sur-Ron y Talaria, con entregas y pruebas en Sant Cugat (Barcelona). Envíanos una foto o un vídeo del problema.
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Estas guías son informativas. Si tienes dudas sobre un elemento de seguridad (frenos, dirección, ruedas), acude a un profesional. Respeta siempre el manual del fabricante.