Reglajes · 79Bike · Sur-Ron · Talaria
¿Qué presión de neumáticos para una moto eléctrica off-road?
La presión de los neumáticos es el reglaje más rápido y rentable de una moto eléctrica off-road: 0,2 bar de diferencia cambian el agarre, el confort y el riesgo de pinchazo. Estos son los rangos que usamos en el taller y cómo adaptarlos.
Rangos de partida
Para neumáticos off-road con cámara, medidos en frío:
- Barro, terreno blando, arena: 0,8 a 1,1 bar (12 a 16 psi).
- Pistas secas, piedras, raíces: 1,0 a 1,3 bar (15 a 19 psi).
- Carretera (versión homologada L1e-B): la presión del fabricante en el manual o en la etiqueta, normalmente 1,6 bar o más. Un neumático con poca presión en carretera se calienta, se gasta rápido y endurece la dirección.
El manual y el flanco del neumático siempre prevalecen sobre estos rangos.
Por qué «más bajo» no siempre es mejor
Bajar la presión aumenta la huella y el agarre, pero con cámara expone al pellizco (pinchazo «mordedura de serpiente» en una piedra o escalón) y a que el neumático gire sobre la llanta y arranque la válvula. Si ruedas bajo, vigila la válvula: si se tuerce, el neumático está girando.
¿Misma presión delante y detrás?
No necesariamente. Atrás se soporta el par del motor eléctrico y más peso: a menudo se lleva 0,1 bar más que delante en terreno roto. Delante, una presión algo menor mejora la guía en roderas. Las medidas de serie varían según el modelo (Falcon GT: 70/100-19 delante, 90/90-18 detrás; Lynx: 80/100-19 y 3.0-18): compruébalas antes de comprar neumáticos o cámaras.
Medir correctamente
Mide en frío, antes de rodar, con un manómetro de baja presión (0–4 bar): los de gasolinera son poco precisos por debajo de 1,5 bar. Tras una salida la presión sube 0,1–0,2 bar: no desinfles un neumático caliente. Revisa como mínimo cada dos salidas: las cámaras pierden presión de forma natural.
Herramientas necesarias
- Manómetro de baja presión 0–4 bar
- Bomba de pie o compresor
- Llave para bloqueador de llanta (si lo lleva)
Procedimiento paso a paso
- 1
Medir en frío
Antes de salir, quita el tapón de la válvula y mide la presión delantera y trasera con un manómetro de baja presión.
- 2
Elegir el rango según el terreno
Barro y arena: 0,8–1,1 bar. Seco y pedregoso: 1,0–1,3 bar. Carretera: presión del fabricante.
- 3
Ajustar
Infla o desinfla en pasos de 0,05 bar y vuelve a medir.
- 4
Revisar la válvula
La válvula debe estar recta y la contratuerca o el bloqueador apretados a mano.
- 5
Probar y anotar
Tras unos kilómetros, anota las presiones que te van bien en ese terreno: serán tu referencia.
Recambios originales útiles
En stock, envío en 3 a 10 días laborables.
Preguntas frecuentes
Pincho constantemente, ¿qué hago?+
Sube 0,1–0,2 bar, comprueba que ningún radio sobresale en la llanta y que el fondo de llanta está intacto. Para un uso exigente, una cámara reforzada reduce mucho los pellizcos.
¿Puedo ir por carretera con presiones off-road?+
No. En carretera una presión baja calienta el neumático, lo desgasta muy rápido y empeora el paso por curva. Infla a la presión del manual antes de salir a carretera.
¿Merece la pena el nitrógeno?+
No es necesario para este uso. Lo importante es revisar a menudo con un manómetro preciso.
Lo esencial
Empieza en torno a 1,0 bar en off-road, ajusta de 0,1 en 0,1 según el terreno, mide siempre en frío con un manómetro preciso y vuelve a la presión del fabricante para la carretera.
¿Necesitas ayuda?
Nuestro taller mantiene 79Bike, Sur-Ron y Talaria, con entregas y pruebas en Sant Cugat (Barcelona). Envíanos una foto o un vídeo del problema.
Guías relacionadas
Estas guías son informativas. Si tienes dudas sobre un elemento de seguridad (frenos, dirección, ruedas), acude a un profesional. Respeta siempre el manual del fabricante.