Carbone véritable

Pièces carbone Surron & 79Bike

0 pièces en fibre de carbone — allègement, rigidité, finition haut de gamme pour Light Bee X, Ultra Bee et 79Bike Falcon Pro / GT.

Allègement

Jusqu'à -60% vs plastique d'origine, gain direct sur la masse non suspendue.

Rigidité

Tissage 3K/12K haute densité, résine époxy thermo-stable.

Look racing

Finition brillante ou mate, compatible Falcon Pro / GT (châssis Surron).

0 / 0 pièces carbone

Aucune pièce ne correspond à votre recherche.

Une pièce carbone spécifique en tête ?

Garde-boue, carters, plaques numéro, protections : contactez-nous pour valider la disponibilité et la compatibilité.

Demander un devis carbone

Guide d'entretien Sur-Ron & 79Bike

Une moto électrique tout-terrain demande beaucoup moins d'entretien qu'un modèle thermique — pas d'huile moteur, pas de filtre, pas de bougie — mais la chaîne, le freinage, les suspensions et la batterie s'usent toujours. Voici la routine appliquée par notre atelier sur chaque Sur-Ron & 79Bike, avec les pièces nécessaires à chaque étape. Respectez toujours les intervalles de la notice constructeur : ils priment sur toute recommandation générale.

Plan d'entretien

Avant chaque sortie	Pression des pneus, ressenti au levier de frein, tension de chaîne, écrous de roue, charge batterie et état des connecteurs.
Après une sortie boue ou pluie	Rincer sans haute pression sur les roulements et connecteurs, sécher, puis relubrifier la chaîne.
Toutes les 10 heures de roulage	Usure chaîne et couronnes, épaisseur des plaquettes, tension des rayons, contrôle du serrage bras oscillant et supports contrôleur.
Toutes les 30 heures de roulage	État du liquide de frein, contrôle de l'huile de fourche, roulements de roue et de direction, remplacement de la transmission si usée.
Saison / hivernage	Stocker la batterie autour de 50–60 % dans un endroit sec, recharger toutes les quelques semaines, nettoyer et protéger les contacts.

Les interventions clés, étape par étape

1.Chaîne et couronnes

Nettoyez au dégraissant, brossez les deux faces, séchez, puis lubrifiez la face interne en tournant la roue. Réglez la tension à la valeur de la notice. Remplacez chaîne et couronnes ensemble dès que les dents sont en crochet.

Chaînes, pignons, couronnes, lubrifiant

2.Freinage

Mesurez l'épaisseur des plaquettes et changez-les dès qu'il reste environ 1 mm de garniture : en dessous, le support métallique attaque le disque. Référez-vous à la cote minimale gravée sur le disque lui-même (généralement autour de 1,5 mm sous l'épaisseur d'origine, variable selon le disque) et ne roulez jamais sous cette cote. L'immense majorité des motos électriques tout-terrain utilise du liquide DOT4, à vérifier sur le bouchon du bocal de maître-cylindre ; ce liquide est hygroscopique, il absorbe l'humidité avec le temps et son point d'ébullition baisse — purgez et remplacez-le tous les 2 ans même sans signe de faiblesse. Purgez plus tôt si le levier devient spongieux, et contrôlez le disque (rayures, voile). Rodez les plaquettes neuves par une dizaine de freinages progressifs sans blocage avant de solliciter le frein à fond.

Plaquettes, disques, étriers, liquide de frein

3.Suspensions

Essuyez les tubes après chaque sortie, vérifiez les suintements aux joints spi et faites l'huile de fourche dès que le débattement devient sec ou bruyant. Réglez le sag à votre poids avant de toucher à l'hydraulique.

Joints spi, ressorts, amortisseurs

4.Batterie et électronique

Chargez avec le chargeur d'origine, évitez de laisser le pack à zéro et gardez les connecteurs propres et secs. Inspectez le faisceau et les connecteurs du contrôleur (corrosion, traces de chauffe) à chaque entretien.

Chargeurs, connecteurs, BMS, contrôleurs

5.Roues et pneus

Contrôlez la pression à froid avant chaque sortie : en tout-terrain elle se situe généralement entre 1,0 et 1,7 bar (15–25 PSI) selon le terrain — plus basse en terrain meuble ou boueux pour l'accroche, plus haute sur terrain dur ou sur route pour éviter le pincement de la chambre à air. Référez-vous toujours aux préconisations constructeur de votre modèle. Pour un usage homologué route en Europe, la profondeur minimale légale de sculpture est de 1,6 mm, mais les crampons demandent en pratique un remplacement bien avant pour conserver l'accroche. Sur roue à rayons, contrôlez la tension après les 50 premiers kilomètres (les rayons se mettent en place et se détendent légèrement), puis à chaque révision. La plupart des motos électriques tout-terrain de ce segment roulent encore en chambre à air et non en tubeless : vérifiez l'absence de pincement lors du montage. Un jeu de roues supermoto fait passer la moto du terrain à la route.

Pneus, chambres à air, jeux de roues, roulements

Un doute sur une référence ? Envoyez-nous le numéro de série ou une photo : nous confirmons la compatibilité avant expédition. Retrait gratuit à Saint-Gaudens, Barcelone et Vielha, montage en atelier sur rendez-vous.

Contacter l'atelier

Questions fréquentes

Les pièces Surron & 79Bike sont-elles compatibles avec mon modèle ?+

Nous sélectionnons uniquement des pièces référencées pour Surron & 79Bike. En cas de doute, contactez notre SAV avec le numéro de série ou une photo : nous confirmons la compatibilité avant expédition.

Expédiez-vous partout en Europe ?+

Oui, expéditions dans toute l'Union européenne (France, Belgique, Espagne, Portugal, Italie, Allemagne, etc.) avec livraison suivie.

Puis-je récupérer ma commande en boutique ?+

Oui, retrait gratuit dans nos 3 boutiques physiques : Saint-Gaudens · Barcelone · Vielha. Sélectionnez l'option au moment du paiement Shopify.

Proposez-vous un service de montage / atelier ?+

Oui, notre atelier mécanique installe les pièces sur rendez-vous à Saint-Gaudens et Barcelone. Contactez-nous pour un devis atelier.