Guia de compra 2026
79Bike Falcon Pro L1e-B vs Sur-Ron Light Bee
A Sur-Ron vende a Light Bee em duas versões: a Light Bee L1e homologada e a Light Bee X off-road. Para comparar com honestidade, pomos a 79Bike Falcon Pro L1e-B frente às duas: na estrada (modo homologado, 45 km/h) e em off-road (apenas terreno privado).
Veredicto em 30 segundos
Na estrada, a lei iguala-as: homologação L1e, 45 km/h, carta AM. A Light Bee L1e é um pouco mais barata e mais leve. A Falcon Pro L1e-B é a escolha se quer uma só mota para a estrada e um modo off-road mais potente (10 kW de pico anunciados contra 8 kW da Light Bee X, apenas em terreno privado), bateria de 72 V e assistência próxima com peças originais em stock.
Comparativo técnico
| Característica | 79Bike Falcon Pro L1e-B | Sur-Ron Light Bee L1e / X |
|---|---|---|
| Estrada · Categoria | L1e-B (ciclomotor) | L1e (Light Bee L1e) |
| Estrada · Velocidade | 45 km/h | 45 km/h |
| Estrada · Carta | AM (verifique a idade mínima junto do IMT) | AM (verifique a idade mínima junto do IMT) |
| Bateria | 72 V / 35 Ah (≈ 2,5 kWh) | 60 V / 40 Ah (≈ 2,4 kWh) |
| Peso com bateria | 59 kg | ≈ 56 kg (L1e) |
| Off-road · Potência de pico (terreno privado) | 10 kW | 8 kW (Light Bee X) |
| Off-road · Binário na roda (anunciado) | 410 N·m | ≈ 250–270 N·m |
| Travões | Hidráulicos, discos 220 mm | Hidráulicos 4 pistões |
| Garantia | 2 anos mota · 1 ano bateria | Conforme o revendedor |
| Assistência e peças | Oficina em Toulouse Sud (Le Cuing), peças originais 79Bike em stock | Rede de revendedores Sur-Ron |
| Preço | 4303,98 € | ≈ 3 990 € (Light Bee L1e, preço de revendedor visto em out. 2026) |
Estrada = modo homologado, 45 km/h. Os valores off-road são dados do fabricante e aplicam-se apenas em terreno privado, nunca na via pública. Dados da concorrência segundo revendedores (out. 2026), sujeitos a alteração.
Na estrada: as mesmas regras para as duas
A Falcon Pro L1e-B e a Light Bee L1e são ciclomotores homologados: matrícula, seguro, carta AM, 45 km/h. Na estrada nenhuma é mais rápida: o limite é a lei. A diferença está na tensão da bateria, na garantia, na assistência próxima e no que a mota oferece em terreno privado.
Modo off-road (apenas terreno privado)
Em terreno privado, a Falcon Pro passa ao modo off-road: 10 kW de pico e 410 N·m na roda anunciados, contra 8 kW da Light Bee X. Sente-se nas subidas e à saída das curvas. Este modo nunca pode ser usado na via pública: desrestringir anula a homologação e é proibido.
Preço e peso: onde a Sur-Ron ganha
Sejamos justos: a Light Bee L1e é cerca de 200 € mais barata e cerca de 3 kg mais leve. Se o orçamento é o único critério e circula sobretudo na estrada, é uma boa mota. A Falcon Pro compensa se quer o modo off-road mais potente, a plataforma de 72 V e um contacto direto para a assistência. Pagamento em 3 ou 4 prestações com Alma (sujeito a aprovação).
Bateria: vida útil e desempenho real
O que tem dentro. A bateria da Falcon Pro usa cerca de 140 células LG INR21700 M50LT (72 V, 35 Ah, ≈ 2,5 kWh, ≈ 13,8 kg). São células de «energia»: privilegiam autonomia e longevidade; a LG anuncia para a M50LT cerca do dobro da vida útil da M50T padrão.
72 V contra 60 V. A 4 kW, a Falcon consome cerca de 56 A; uma mota de 60 V, cerca de 67 A. As perdas por calor crescem com o quadrado da corrente: com resistência comparável, são cerca de 30 % menos calor, por isso a potência mantém-se melhor no fim da carga e as células envelhecem mais devagar.
O que realmente desgasta uma bateria. O calor, as descargas violentas e ficar a 100 %. Na estrada a bateria trabalha a ≤ 1,6C: uma carga suave. A fundo em modo off-road (10 kW) chega a ≈ 4C, mais do que a Sur-Ron Light Bee X (≈ 3,3C: 8 kW com 2,4 kWh). Os picos são feitos para durar segundos: sessões off-road longas à potência máxima, sobretudo com calor, envelhecem a bateria mais depressa.
Vida útil em números (estimativa). Em laboratório, a LG indica cerca de 1 000 ciclos para a célula. Em uso real, conte antes com 500 a 800 ciclos completos até descer a ~80 % de capacidade, ou seja, cerca de 35 000 a 60 000 km em uso misto. Uma bateria a 80 % continua a funcionar, com ~20 % menos de autonomia.
Garantia. Mota 2 anos, bateria 1 ano (garantia comercial), além da garantia legal de conformidade. 4 hábitos que fazem a diferença: guardar a 40–60 %, não deixar dias a 100 %, não carregar abaixo de 0 °C nem logo após andar a fundo (deixar arrefecer 30 min) e usar o carregador original.
Assistência, garantia e peças
A Ride On Distribution é distribuidora oficial 79Bike: 2 anos de garantia, oficina em Toulouse Sud (Le Cuing), testes e entregas em Sant Cugat (Barcelona) e peças originais em stock — ver peças 79Bike. Também fazemos a manutenção de motas Sur-Ron: peças Sur-Ron.
Perguntas frequentes
A Sur-Ron está homologada para a estrada?+
Sim, na versão Light Bee L1e (homologação L1e, 45 km/h, carta AM). A Light Bee X é um modelo off-road apenas para terreno privado. A 79Bike Falcon Pro L1e-B também está homologada na categoria L1e-B.
Qual é mais rápida na estrada?+
Nenhuma: ambas estão limitadas a 45 km/h no modo estrada homologado. Velocidades e potências superiores aplicam-se apenas em modo off-road, em terreno privado.
Qual é mais potente em off-road?+
A Falcon Pro anuncia 10 kW de pico e 410 N·m na roda em modo off-road, contra 8 kW da Sur-Ron Light Bee X. Apenas em terreno privado.
Quanto custa a Falcon Pro L1e-B?+
A Falcon Pro L1e-B está à venda por 4303,98 €. A Sur-Ron Light Bee L1e vê-se a cerca de 3 990 € nos revendedores. Pagamento em 3 ou 4 prestações com Alma, sujeito a aprovação.
Onde posso experimentar?+
Testes mediante marcação em Sant Cugat (Barcelona) e em Toulouse Sud (Le Cuing). Marque aqui: https://www.rideondistribution.com/pt/contact
Ver também
Experimente a Falcon Pro L1e-B
Em stock, 2 anos de garantia, pagamento em 3 ou 4 prestações com Alma (sujeito a aprovação). Testes mediante marcação em Sant Cugat e Toulouse Sud (Le Cuing).