Comparativo 2026
Mota elétrica homologada vs scooter 50 cc: o que escolher?
Ambos pertencem à mesma categoria europeia, L1e-B (ciclomotor). Eis como uma 79Bike Falcon Pro L1e-B se compara com uma scooter 50 cc a gasolina em custo, manutenção, ruído, peso e utilização.
Veredicto em 30 segundos
Ambos se conduzem com carta AM (verifique a idade mínima junto do IMT) e estão limitados a 45 km/h na estrada. A scooter 50 cc custa menos na compra e abastece em dois minutos. A mota elétrica L1e-B custa mais à partida, mas muito menos na utilização, não faz ruído, e a 79Bike Falcon Pro L1e-B também pode circular em todo-o-terreno em terreno privado.
Comparativo
| Característica | 79Bike Falcon Pro L1e-B | Scooter 50 cc a gasolina |
|---|---|---|
| Categoria | L1e-B (ciclomotor) | L1e-B (ciclomotor) |
| Carta | Com carta AM (verifique a idade mínima junto do IMT) | Com carta AM (verifique a idade mínima junto do IMT) |
| Velocidade em estrada | 45 km/h | 45 km/h |
| Energia | Eletricidade, bateria 72 V / 35 Ah (cerca de 2,5 kWh) | Gasolina |
| Custo de energia | Menos de 1 € / 100 km (estimativa, eletricidade a cerca de 0,25 €/kWh) | Cerca de 4 a 6 € / 100 km (estimativa, 2,5 a 3 L/100 km) |
| Manutenção do motor | Sem mudança de óleo, vela nem filtro de ar | Mudança de óleo, vela, filtro de ar, correia do variador |
| Ruído | Quase silenciosa | Ruído do motor |
| Peso | 59 kg | Muitas vezes 80 a 100 kg |
| Uso todo-o-terreno | Sim, modo terreno apenas em terreno privado | Não |
| Preço | 4199 € | Geralmente 1 500 a 3 000 € nova (ordem de grandeza) |
Os custos de energia são estimativas e dependem dos seus preços de eletricidade e combustível e da sua condução.
Custo total: a compra contra a utilização
A scooter 50 cc ganha no preço de compra. Com o tempo, a diferença diminui: uma mota elétrica gasta menos de 1 € de eletricidade por 100 km (estimativa), contra cerca de 4 a 6 € de gasolina para uma scooter (estimativa), e elimina a manutenção do motor. Quanto mais circula, mais a utilização favorece a elétrica.
Manutenção: o que desaparece com a elétrica
Sem mudança de óleo, sem vela, sem filtro de ar, sem correia do variador. O que fica, como em qualquer duas rodas: travões (pastilhas, líquido), pneus, transmissão (corrente e carretos) e o cuidado com a bateria (carga, armazenamento). As nossas oficinas tratam destes pontos.
O modo terreno, o trunfo que a 50 cc não tem
A Falcon Pro L1e-B tem um modo terreno reservado ao terreno privado. Nunca pode ser usado na via pública: na estrada, a mota fica no seu modo homologado a 45 km/h. Desrestringir ou modificar a mota para a estrada implica a perda da homologação e é proibido na via pública.
Quando a 50 cc continua a ser a boa escolha
Se o seu orçamento de compra é apertado, ou se faz muitas vezes trajetos longos sem possibilidade de recarregar, a scooter 50 cc continua a ser uma escolha sensata: custa menos e abastece em dois minutos.
Perguntas frequentes
É preciso seguro?+
Sim. Tal como uma scooter 50 cc, uma mota elétrica L1e-B tem de ter seguro para circular na via pública.
Pode-se circular em modo terreno na estrada?+
Não. O modo terreno está reservado ao terreno privado. Na via pública, a mota tem de ficar no seu modo estrada homologado, limitado a 45 km/h.
Quanto custa uma recarga?+
Cerca de 0,60 € por uma carga completa de 2,5 kWh a 0,25 €/kWh (estimativa; depende do seu preço da eletricidade).
Onde a posso experimentar?+
Em Sant Cugat (Barcelona) e em Toulouse, mediante marcação. Contacte-nos para marcar: https://www.rideondistribution.com/pt/contact
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