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Afinação das suspensões de uma mota elétrica: SAG, pré-carga, retorno e compressão
A maioria das motas elétricas sai de fábrica afinada para um piloto «médio» de cerca de 70–75 kg. Se pesa 55 ou 95 kg equipado, a mota não trabalha na gama certa: bate no fim de curso, salta ou parece dura. O SAG é a base; retorno e compressão vêm depois.
O que é o SAG?
O SAG é o quanto a suspensão afunda com o peso da mota e depois do piloto em posição de condução. Coloca a suspensão na zona certa do curso: afundada o suficiente para copiar as irregularidades, com reserva para absorver impactos. O objetivo habitual é 25 a 33 % do curso total de SAG com piloto (cerca de um terço atrás, um pouco menos à frente).
Medir o SAG traseiro
Escolha um ponto fixo no quadro ou subquadro, na vertical do eixo traseiro. Meça a distância eixo ↔ referência:
- A — roda traseira no ar (mota num cavalete ou levantada por duas pessoas).
- C — piloto equipado (capacete, botas, mochila) de pé nos poisa-pés, com alguém a segurar a mota direita.
SAG com piloto = A − C. Compare com o curso de roda do fabricante para obter a percentagem.
Corrigir com a pré-carga
SAG a mais: aumente a pré-carga da mola (anel de pré-carga do amortecedor). SAG a menos: reduza-a. Avance em pequenos passos (meia a uma volta do anel) e volte a medir. Se precisar de uma pré-carga enorme para chegar ao valor, a mola não é adequada ao seu peso: uma mola mais dura (ou mais macia) é a solução real, não uma afinação extrema.
Retorno e compressão da forquilha
As forquilhas reguláveis (FastAce ALX33RC na Falcon Pro, forquilha regulável em pré-carga/retorno/compressão na Falcon GT) usam reguladores com cliques. Antes de mexer, registe a sua afinação de base: feche cada regulador suavemente contando os cliques e volte à posição original.
- Retorno: velocidade de regresso. Muito aberto, a mota bombeia e salta; muito fechado, a suspensão vai afundando numa série de irregularidades.
- Compressão: resistência ao afundamento. Feche 2 cliques se a forquilha mergulha na travagem ou bate no fim de curso; abra se transmite demasiado em raízes e pedras.
Mude uma afinação de cada vez, 2 cliques, e teste no mesmo troço.
Equilibrar frente e traseira
Uma mota equilibrada afunda de forma homogénea quando se carrega nos poisa-pés de pé. Se a frente afunda muito mais do que a traseira, a direção fica nervosa e a mota «cai» na curva; se a traseira abate, a frente alivia e a mota abre à saída. Não esqueça a pressão dos pneus, que faz parte da suspensão.
Ferramentas necessárias
- Fita métrica ou régua
- Chave de gancho ou punção para o anel de pré-carga
- Chave de fendas (reguladores)
- Uma segunda pessoa
- Bloco para registar os cliques
Procedimento passo a passo
- 1
Registar a afinação de origem
Conte os cliques de retorno e compressão a partir de fechado e anote-os, bem como a posição do anel de pré-carga.
- 2
Medir a cota A
Com a roda traseira no ar, meça a distância vertical entre o eixo e um ponto fixo do quadro.
- 3
Medir a cota C
Piloto equipado de pé nos poisa-pés e mota segura direita: meça a mesma distância. SAG = A − C.
- 4
Ajustar a pré-carga
Aumente a pré-carga se o SAG for excessivo e reduza-a se for insuficiente, em pequenos passos, e volte a medir.
- 5
Afinar o retorno
Carregue com força no assento e solte: a mota deve subir decidida e parar sem saltar. Ajuste 2 cliques de cada vez.
- 6
Afinar a compressão no terreno
Num troço de teste conhecido, feche a compressão se a mota bate ou mergulha e abra-a se for desconfortável nos pequenos impactos.
- 7
Registar a afinação final
Anote a afinação final e as pressões dos pneus: é a sua base para as próximas saídas.
Peças originais úteis
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Perguntas frequentes
O meu filho pesa 45 kg e a mota é demasiado dura. O que fazer?+
Reduza a pré-carga ao mínimo e abra compressão e retorno alguns cliques. Se o SAG continuar insuficiente, uma mola traseira mais macia é a solução certa. Peça-nos a referência para o seu modelo.
As suspensões precisam de manutenção?+
Sim: limpe as bainhas da forquilha depois de cada saída com lama e vigie os retentores (óleo na bainha = retentor a trocar). Recomenda-se mudar o óleo da forquilha cerca de uma vez por ano em uso regular.
As afinações mudam no modo estrada L1e-B?+
O modo estrada limita velocidade e potência, não as suspensões. Para uso maioritariamente em estrada, uma compressão um pouco mais macia melhora o conforto.
A reter
Comece sempre pelo SAG, registe cada clique e mude um parâmetro de cada vez. Uma boa afinação de suspensões é muitas vezes a melhoria de conforto e segurança mais barata que pode fazer.
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Estes guias são informativos. Em caso de dúvida sobre um componente de segurança (travões, direção, rodas), recorra a um profissional. Respeite sempre o manual do fabricante.