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Como sangrar os travões hidráulicos de uma mota elétrica
Uma manete de travão mole, esponjosa ou que chega até ao guiador indica quase sempre ar no circuito ou um líquido envelhecido. A sangria devolve uma travagem firme e constante. É uma operação de segurança: se não se sentir à vontade, deixe-a a uma oficina.
Passo zero: identificar o líquido
É o erro mais grave: líquido DOT e óleo mineral nunca se misturam. DOT num circuito de óleo mineral (ou o inverso) destrói os vedantes e o travão pode falhar. O tipo está escrito na tampa do reservatório da bomba ou no manual. Se não for legível, não adivinhe: contacte-nos com uma foto da bomba.
- DOT 4 / DOT 5.1: higroscópico (absorve humidade), ataca a pintura — limpe qualquer gota de imediato.
- Óleo mineral: não absorve água, mas nunca deve ser substituído por DOT.
Quando sangrar?
- Manete esponjosa, curso que muda de uma travagem para outra.
- Depois de trocar um tubo, uma pinça ou uma bomba.
- Depois de uma queda em que a mota ficou muito tempo virada (o ar sobe).
- Líquido DOT escuro ou com mais de cerca de dois anos.
O método clássico (manete + purgador)
Funciona na maioria dos travões de motas elétricas. O princípio: fazer circular líquido novo do reservatório para a pinça, expulsando o ar pelo purgador, sem nunca deixar o reservatório esvaziar (senão volta a entrar ar). Rode o guiador para pôr o reservatório na horizontal e envolva a bomba com panos.
Se a manete continuar mole depois da sangria
Bata levemente no tubo e na pinça para soltar microbolhas, deixe a manete presa ao guiador (com uma abraçadeira) durante a noite e volte a sangrar brevemente. Se não chegar: vedante do pistão da bomba gasto, tubo que dilata ou pastilhas vidradas. Veja também trocar as pastilhas.
Ferramentas necessárias
- Líquido de travões do tipo certo (DOT ou óleo mineral, conforme a tampa)
- Tubo transparente e frasco
- Chave de luneta para o purgador (muitas vezes 7 ou 8 mm)
- Chave Phillips (tampa do reservatório)
- Panos, luvas de nitrilo, óculos
- Limpa-travões
Procedimento passo a passo
- 1
Identificar o líquido
Leia o tipo indicado na tampa do reservatório (DOT ou óleo mineral). Nunca misture os dois.
- 2
Proteger e preparar
Retire ou proteja as pastilhas, cubra pinturas e plásticos com panos e rode o guiador para pôr o reservatório na horizontal.
- 3
Abrir o reservatório
Retire a tampa e a membrana e ateste com líquido novo.
- 4
Ligar o tubo
Encaixe o tubo transparente no purgador da pinça e mergulhe a outra ponta no frasco.
- 5
Sangrar
Aperte a manete, abra o purgador um quarto de volta e feche-o antes de soltar a manete. Repita, atestando o reservatório de cada vez, até o líquido sair limpo e sem bolhas.
- 6
Fechar
Aperte o purgador com moderação, complete o nível, volte a pôr a membrana e a tampa.
- 7
Limpar e verificar
Limpe qualquer resto com limpa-travões. Bombeie a manete: deve estar firme e voltar com decisão. Verifique se não há fugas.
- 8
Teste em segurança
Faça várias travagens a muito baixa velocidade antes de andar normalmente.
Peças originais úteis
Em stock, envio em 3 a 10 dias úteis.
Perguntas frequentes
Não sei que líquido usar. É grave enganar-me?+
Sim. O líquido errado incha ou destrói os vedantes e pode provocar perda de travagem. Não sangre sem ter identificado o líquido com certeza.
Com que frequência sangrar?+
Líquido DOT: cerca de dois em dois anos, ou antes se a manete ficar esponjosa. Óleo mineral: quando surgirem sintomas ou depois de mexer no circuito.
É preciso um kit de sangria com seringa?+
Não é obrigatório com o método manete + purgador, mas os kits de seringa facilitam o trabalho e reduzem as bolhas, sobretudo em travões de óleo mineral.
A reter
Identifique o líquido antes de tudo, nunca deixe o reservatório esvaziar, sangre até não haver bolhas e termine com um teste a muito baixa velocidade. Em caso de dúvida, a oficina trata disso.
Precisa de ajuda?
A nossa oficina faz a manutenção de 79Bike, Sur-Ron e Talaria. Envie-nos uma foto ou um vídeo do problema.
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Estes guias são informativos. Em caso de dúvida sobre um componente de segurança (travões, direção, rodas), recorra a um profissional. Respeite sempre o manual do fabricante.