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Como afinar a tensão da corrente de uma mota elétrica (79Bike, Sur-Ron, Talaria)
Uma corrente demasiado folgada salta com o binário instantâneo de um motor elétrico; demasiado esticada, desgasta cremalheira, carreto e rolamentos em poucas centenas de quilómetros. A afinação demora 20 minutos com ferramentas simples. Este é o método que usamos na oficina.
Porque é que a tensão conta mais numa elétrica
Um motor elétrico entrega o binário máximo logo à primeira volta da roda (até 410 N·m na roda numa Falcon Pro ou Lynx em modo off-road, 610 N·m numa Falcon GT). Cada arranque brusco dá um esticão à corrente. Com folga a mais, bate no braço oscilante, salta dentes à saída das curvas e pode sair. Com folga a menos, estica quando a suspensão comprime e castiga os rolamentos da roda e da saída do motor.
Que folga procurar?
Em motas elétricas off-road deste porte, o intervalo habitual é de 20 a 35 mm de curso vertical, medido a meio do troço inferior, mota no descanso, roda traseira no chão e sem piloto. O manual do fabricante prevalece sempre: se indicar um valor, use-o.
- Menos de 20 mm: demasiado esticada — desgaste acelerado e pontos duros.
- Mais de 40 mm: demasiado folgada — risco de saltar.
Encontre o ponto mais esticado
Corrente e cremalheira nunca se desgastam de forma totalmente uniforme. Rode a roda traseira à mão e meça em três ou quatro posições: afine sempre no ponto mais esticado. Se a diferença entre o ponto mais esticado e o mais folgado ultrapassar 10 mm, a cremalheira estará empenada ou gasta: veja o guia para trocar o kit de transmissão.
Alinhamento: o passo que todos esquecem
Os esticadores esquerdo e direito devem ser rodados exatamente o mesmo. Uma roda desalinhada gasta um lado da corrente, aquece a cremalheira e prejudica o comportamento. Verifique as marcas no braço oscilante e confirme, por trás da roda, que a corrente entra direita na cremalheira.
Ferramentas necessárias
- Chaves de bocas ou de caixa (conforme o modelo, muitas vezes 10, 13 e 22/24 mm para o eixo)
- Régua ou fita métrica
- Chave dinamométrica
- Lubrificante de corrente
- Pano e desengordurante
Procedimento passo a passo
- 1
Preparar a mota
Mota desligada, bateria desligada se o modelo o permitir, no descanso com a roda traseira no chão. Limpe a corrente para ver bem os elos.
- 2
Medir a folga
A meio do troço inferior, empurre a corrente para cima e para baixo e meça o curso total. Repita em 3 a 4 posições da roda e retenha o ponto mais esticado.
- 3
Desapertar o eixo
Desaperte a porca do eixo traseiro o suficiente para a roda deslizar, sem a retirar.
- 4
Rodar os esticadores
Rode os parafusos esticadores esquerdo e direito a mesma quantidade (um quarto de volta de cada vez) para recuar a roda e esticar, ou o inverso para folgar.
- 5
Verificar o alinhamento
Confirme que as marcas são idênticas dos dois lados e que a corrente entra direita na cremalheira.
- 6
Apertar e voltar a medir
Aperte a porca do eixo ao binário do fabricante, trave as contraporcas dos esticadores e volte a medir: o aperto do eixo altera muitas vezes a folga em alguns milímetros.
- 7
Lubrificar
Lubrifique o troço inferior rodando a roda à mão e limpe o excesso após alguns minutos.
Peças originais úteis
Em stock, envio em 3 a 10 dias úteis.
Perguntas frequentes
Com que frequência verificar a tensão da corrente?+
Uma verificação visual de 30 segundos antes de cada saída off-road e uma medição a sério a cada 2–3 saídas ou cerca de 150 km. Uma corrente nova folga mais depressa nos primeiros 100 a 200 km.
A corrente folga muito depressa depois de afinada. Porquê?+
Quase sempre uma porca de eixo mal apertada ou contraporcas dos esticadores por travar. Se estiver tudo apertado, a corrente está provavelmente esticada: meça-a ou troque o kit.
Pode-se afinar com o piloto em cima?+
Não, meça sempre com a mota descarregada. Com o piloto, a suspensão comprime e a corrente estica: é por isso que precisa de folga em repouso.
A reter
Afine no ponto mais esticado, rode os dois esticadores por igual, aperte o eixo ao binário e volte a medir. Se a folga variar muito numa volta de roda, já não é afinação: é desgaste do kit de transmissão.
Precisa de ajuda?
A nossa oficina faz a manutenção de 79Bike, Sur-Ron e Talaria. Envie-nos uma foto ou um vídeo do problema.
Guias relacionados
Estes guias são informativos. Em caso de dúvida sobre um componente de segurança (travões, direção, rodas), recorra a um profissional. Respeite sempre o manual do fabricante.