Réglages · 79Bike · Sur-Ron · Talaria
Régler le guidon et les leviers de frein d'une moto électrique
Un poste de pilotage mal réglé fatigue les avant-bras en vingt minutes et retarde chaque freinage. Sur une moto électrique, il n'y a pas d'embrayage : les deux leviers sont des freins, et leur réglage est encore plus important. Quinze minutes suffisent pour adapter la moto à votre taille.
Rotation et hauteur du guidon
Assis puis debout sur les repose-pieds, les poignets doivent rester dans le prolongement des avant-bras. Le réglage de base : les « branches » du guidon dans l'axe de la fourche vue de côté. Un pilote grand avancera légèrement le guidon (rotation vers l'avant) ; un jeune pilote le reculera. Sur certains pontets, la position peut aussi être avancée ou reculée de quelques millimètres en retournant les supports.
Angle des leviers de frein
Debout en position d'attaque, les leviers doivent prolonger la ligne des avant-bras : en pratique environ 30 à 45° sous l'horizontale. Trop hauts, ils obligent à casser le poignet ; trop bas, la main glisse en position assise. Desserrez légèrement le collier du maître-cylindre (sans l'ouvrir), tournez, resserrez modérément : il doit pouvoir tourner en cas de chute plutôt que casser.
Garde du levier : freiner avec un ou deux doigts
La plupart des leviers disposent d'une molette ou d'une vis de réglage d'écartement. Réglez-la pour que la première phalange de l'index (ou de l'index et du majeur) attrape le levier sans tendre les doigts. Les petites mains, notamment les jeunes pilotes en L1e-B, gagnent énormément en sécurité avec un levier rapproché. Après réglage, vérifiez que le frein ne frotte pas, roue tournée à la main.
Poignée d'accélérateur
La poignée doit revenir seule et franchement en position fermée, guidon braqué à gauche comme à droite. Laissez un petit jeu (1 à 2 mm à la périphérie) et vérifiez qu'elle ne frotte pas contre le levier de frein ou le commodo. Une poignée qui accroche est un défaut de sécurité : ne roulez pas avant correction. Voir aussi notre guide perte de puissance si l'accélération devient irrégulière.
Outillage nécessaire
- Clés Allen (4, 5, 6 mm selon modèle)
- Clé dynamométrique
- Rapporteur ou application de mesure d'angle sur smartphone
Procédure pas à pas
- 1
Positionner le guidon
Desserrez les pontets, alignez le guidon avec l'axe de fourche, ajustez légèrement selon votre taille et resserrez en croix au couple de la notice.
- 2
Régler l'angle des leviers
Debout sur les repose-pieds, orientez les leviers à environ 30–45° sous l'horizontale, dans le prolongement des avant-bras.
- 3
Régler la garde
Avec la molette ou la vis d'écartement, rapprochez le levier jusqu'à l'attraper confortablement avec la première phalange.
- 4
Contrôler l'accélérateur
Guidon braqué des deux côtés, la poignée doit revenir seule en position fermée sans frotter.
- 5
Essai à l'arrêt puis en roulant
Vérifiez qu'aucun frein ne frotte, puis faites un essai à basse vitesse avant de rouler normalement.
Pièces d'origine utiles
Pièces en stock, expédiées en 3 à 10 jours ouvrés.
Questions fréquentes
Pourquoi ne pas serrer les leviers très fort ?+
Un collier légèrement moins serré permet au levier de pivoter en cas de chute au lieu de casser. Il doit rester fixe à la main mais pouvoir tourner sous un choc.
Mon enfant n'atteint pas les leviers, que faire ?+
Réduisez la garde au minimum avec la vis d'écartement. Si ce n'est pas suffisant, des leviers à garde réduite existent : demandez-nous la référence compatible.
Quel levier commande quel frein ?+
Sur une moto électrique sans embrayage, les deux leviers sont des freins. Vérifiez sur votre modèle lequel commande l'avant et lequel commande l'arrière, avant la première sortie.
À retenir
Guidon aligné, leviers dans le prolongement des avant-bras, garde adaptée à la main et accélérateur qui revient franchement : c'est la base d'un pilotage précis et moins fatigant.
Besoin d'un coup de main ?
Notre atelier de Toulouse Sud (Le Cuing) entretient 79Bike, Sur-Ron et Talaria. Envoyez-nous une photo ou une vidéo du problème.
Guides liés
Ces guides sont fournis à titre informatif. En cas de doute sur un organe de sécurité (freins, direction, roues), faites intervenir un professionnel. Toute intervention doit respecter la notice constructeur.