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Régler les suspensions d'une moto électrique : SAG, précharge, détente et compression
La plupart des motos électriques sortent d'usine réglées pour un pilote « moyen » d'environ 70–75 kg. Si vous pesez 55 ou 95 kg équipé, la moto ne travaille pas dans la bonne plage : elle talonne, rebondit ou paraît raide. Le réglage du SAG est la base ; détente et compression viennent ensuite.
Le SAG, c'est quoi ?
Le SAG est l'enfoncement de la suspension sous le poids de la moto puis du pilote en position de pilotage. Il place la suspension au bon endroit de sa course : assez enfoncée pour suivre les creux, avec assez de réserve pour encaisser les chocs. On vise généralement 25 à 33 % de la course totale en SAG pilote (environ un tiers à l'arrière, un peu moins à l'avant).
Mesurer le SAG arrière
Choisissez un repère fixe sur le cadre ou la boucle arrière, à la verticale de l'axe de roue. Mesurez la distance axe ↔ repère :
- A — roue arrière décollée du sol (moto sur lève-moto ou soulevée à deux).
- C — pilote équipé (casque, bottes, sac) debout sur les repose-pieds, une personne tenant la moto droite.
SAG pilote = A − C. Comparez à la course de roue indiquée par le constructeur pour obtenir le pourcentage.
Corriger avec la précharge
Trop de SAG : augmentez la précharge du ressort (bague de précharge sur l'amortisseur). Pas assez : diminuez-la. Procédez par petits pas (un demi à un tour de bague) et remesurez. Si vous devez précontraindre énormément pour atteindre la bonne valeur, le ressort n'est pas adapté à votre poids : un ressort plus dur (ou plus souple) est la vraie solution, pas un réglage extrême.
Détente et compression de la fourche
Les fourches réglables (FastAce ALX33RC sur la Falcon Pro, fourche réglable précharge/détente/compression sur la Falcon GT) disposent de molettes à crans. Avant toute modification, notez votre réglage de base : vissez à fond doucement en comptant les clics, puis revenez à la position d'origine.
- Détente (rebound) : vitesse de retour. Trop ouverte, la moto « pompe » et rebondit ; trop fermée, la suspension s'écrase sur une série de bosses.
- Compression : résistance à l'enfoncement. Fermez de 2 clics si la fourche plonge au freinage ou talonne ; ouvrez si elle transmet trop de chocs sur les racines et cailloux.
Changez un seul réglage à la fois, de 2 clics, et testez sur la même portion de terrain.
Équilibrer l'avant et l'arrière
Une moto équilibrée s'enfonce de façon homogène quand vous appuyez sur les repose-pieds debout. Si l'avant plonge beaucoup plus que l'arrière, la direction devient nerveuse et la moto « tombe » en virage ; si l'arrière s'écrase, l'avant se déleste et la moto élargit en sortie de courbe. Pensez aussi à la pression des pneus, qui fait partie intégrante de la suspension.
Outillage nécessaire
- Mètre ruban ou réglet
- Clé à ergots ou chasse pour la bague de précharge
- Tournevis plat (molettes de réglage)
- Une deuxième personne
- Carnet pour noter les clics
Procédure pas à pas
- 1
Noter le réglage d'origine
Comptez les clics de détente et de compression depuis la position fermée et notez-les, ainsi que la position de la bague de précharge.
- 2
Mesurer la cote A
Roue arrière décollée, mesurez la distance verticale entre l'axe de roue et un repère fixe du cadre.
- 3
Mesurer la cote C
Pilote équipé debout sur les repose-pieds, moto tenue droite, mesurez la même distance. SAG = A − C.
- 4
Ajuster la précharge
Augmentez la précharge si le SAG est trop important, diminuez-la s'il est trop faible, par petits incréments, puis remesurez.
- 5
Régler la détente
Appuyez fort sur la selle et relâchez : la moto doit remonter franchement et s'arrêter sans rebond. Ajustez par 2 clics.
- 6
Affiner la compression sur le terrain
Sur une portion test connue, fermez la compression si la moto talonne ou plonge, ouvrez-la si elle est inconfortable sur les petits chocs.
- 7
Consigner le réglage final
Notez votre réglage final et la pression des pneus : c'est votre base pour les prochaines sorties.
Pièces d'origine utiles
Pièces en stock, expédiées en 3 à 10 jours ouvrés.
Questions fréquentes
Mon fils pèse 45 kg, la moto est trop dure, que faire ?+
Réduisez la précharge au minimum, ouvrez la compression et la détente de quelques clics. Si le SAG reste trop faible, un ressort arrière plus souple est la bonne solution. Demandez-nous la référence adaptée à votre modèle.
Faut-il entretenir les suspensions ?+
Oui : nettoyez les tubes de fourche après chaque sortie boueuse et surveillez les joints spi (trace d'huile sur le tube = joint à changer). Une vidange de fourche est conseillée environ une fois par an en usage régulier.
Les réglages changent-ils en mode route L1e-B ?+
Le mode route limite la vitesse et la puissance, pas les suspensions. Pour un usage majoritairement route, un réglage un peu plus souple en compression améliore le confort.
À retenir
Commencez toujours par le SAG, notez chaque clic, ne changez qu'un paramètre à la fois. Un bon réglage de suspension est souvent le gain de confort et de sécurité le moins cher que vous puissiez faire.
Besoin d'un coup de main ?
Notre atelier de Toulouse Sud (Le Cuing) entretient 79Bike, Sur-Ron et Talaria. Envoyez-nous une photo ou une vidéo du problème.
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Ces guides sont fournis à titre informatif. En cas de doute sur un organe de sécurité (freins, direction, roues), faites intervenir un professionnel. Toute intervention doit respecter la notice constructeur.